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根据一项广泛的新研究，特斯拉电池的退化并不会因为频繁的超级充电而加速。
长期以来，业界认为频繁的直流快速充电不利于电池寿命。
在池退化的最新报告中，特斯拉表示，其汽车在行驶20万英里后，电池损耗仅为12%左右。
Recurrent公司通过其软件服务获得了美国超过12500辆特斯拉汽车的数据，该公司的一份新报告清楚地表明，频繁快速充电和罕见快速充电在电池退化方面几乎没有区别。
数据显示了Model 3的相同结果，而且频繁的快速充电实际上使Model Y的长期电池退化情况有所好转。
有趣的是，Recurrent关注的是极端情况。以下是他们对经常快速充电的车辆和很少快速充电的车辆的评价:
我们比较了至少90%快速充电的汽车和不到10%快速充电的汽车。换句话说，就是那些几乎只给汽车快速充电的人和很少给汽车快速充电的人。结果显示，快充率超过90%的特斯拉和快充率低于10%的特斯拉在续航里程下降方面没有统计学上的显著差异。
在特斯拉的用户手册中，这家汽车制造商不再谈论频繁的直流快速充电对电池寿命的影响，但它确实提到了“略微降低”峰值充电速率的可能性:
在大量的直流快速充电(如在超级充电站)后，电池的峰值充电速率可能会略有下降。为了确保最大的行驶里程和电池安全，当电池过冷、电池电量接近充满、电池状态随使用和使用年限变化时，电池充电率会降低。电池状态的这些变化是由电池物理特性驱动的，随着时间的推移，总增压时间可能会增加几分钟。
然而，他们也警告说，在极热或极冷的情况下快速充电，这对电池性能来说并不理想。公平地说，极端的高温和低温对内燃机汽车也不好。
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